Mocanita din Valea Vaserului

Valea Vaserului cuprinde o zona impadurita foarte mare, care nu este locuita si are ca si cale de acces doar calea ferata forestiera ce duce si muncitorii in taberele de munca. Ea face parte din Parcul Natural "Muntii Maramuresului" si se afla sub protectie europeana, dar este permisa utilizarea ei forestiera si asigurarile forestiere asigura faptul ca padurea va fi conservata la capacitatea ei actuala.
Trenul cu aburi pentru turisti a inceput sa circule din anul 2000, iar sezonul incepe vara si se termina toamna, iar trenurile turistice urca pana la statia Paltin, un drum de aproximativ 21 de kilometri ce este facut in cam doua ore.

  

In statia Paltin s-a amenajat un loc placut pentru popas pentru turisti ce pot face un picnic pana la intoarcerea trenului. Turistii pot petrece putin timp in natura sau chiar pot organiza evenimente existand o firma de catering ce ofera mancare diversificata.
Gara caii ferate forestiere se afla pe strada Cerbului, la numarul 5, pe terenul intreprinderii de prelucrare a lemnului. In gara se gaseste si un birou de informatii ce ofera detalii in mai multe limbi. Acestea informatii cuprind mersul trenurilor si programul de functionare al mocanitei,informatii despre trenurile-charter si evenimente speciale, trasee turistice si obiective turistice.

  

Mocanita din Viseul de Sus es afla chiar in nordul Romaniei, la granita cu Ucraina si reprezinta o bogatie atat tehnic cat si culturala. Pe aceasta ruta ce se intinde pe aproape 60 de kilometri circula si locomotive Diesel si locomotive cu abur. Aceasta mocanita a devenit cunoscuta in lume pentru ca este ultima cale ferata forestiera adevarata si funtionala ce detine locomotive cu abur. Calea ferata trece printr-o zona mirifica foarte bine impadurita, de-alungul raului Vaser, peste poduri si prin tunele. Aceasta padure nu are drumuri si nici sate, ea fiind locuita in totalitate de ursi si lupi.

  

In secolul al XVIII-lea sub imperiul austro-ungar s-a intitat utilizarea resurselor de lemn de pe valea Vaserului, colonistii de limba germana patrunzand in padurile virgine si aducand lemnul taiat la gatere cu ajutorul plutarirului, iar constructia CFF din anul 1932 a insemnat un mare progres tehnic. Căile ferate forestiere s-au răspândit în acea vreme în toată Europa, în special în zona carpatică. Principiul lor de funcţionare era simplu: urmând cursul râului, a fost necesară o rază îngustă a curbelor (de aceea calea ferată are ecartament îngust); era în aşa fel organizat încât trucurile goale pentru lemn erau trase de locomotivele mici în sus, pe când trenurile cu mare încărcătură coborau la vale, înspre gater, doar din când în când ajutate de locomotive şi înfrânate. Exista si o parcare pentru masini in incinta garii.

Adaugă comentariu

Nume*

Email*

Website

Anunţă-mă dacă apar comentarii noi

Actualizează

Trimite

Anulează